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地铁管片选型考虑的因素？
1管片类型
盾构 4标管片分为三种类型:标准环、 左转弯环和右转弯环。
2盾尾间隙
盾构施工中管片的拼装是在盾尾壳体的保护下在盾体内部进行的，每环管片拼装完成后被推出盾尾(实际上是主机在已拼装好的管片提供的反力作用下向前推进)，这要求盾壳和管片外径之间有一定的空隙，这个空隙称为“盾尾间隙”。
3推进油缸行程差
盾构 4标使用的推进油缸，掘进过程中通过调整推进油缸的压力，使盾构机沿设计线路掘进。由于隧道线路的曲线变化以及地质条件的变化，各组推进油缸的压力各不相同，使得各推进油缸的行程也不相同，存在一定的差值。
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盾构管片的拼装方式：
紧固连接：螺栓先紧固环向(管片之间)连接螺栓，后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓。采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度。
封顶块管片安装方法：封顶块管片安装在邻接管片之间，为了不发生管片损伤、密封条剥离，6200*1200*350地铁盾构管片，必须充分注意正确地插入封顶块管片。
复紧连接螺栓：环管片拼装后，利用全部盾构千斤顶均匀施加压力，充分紧固轴向连接螺栓。
盾构继续掘进后，在盾构千斤顶推力、脱出盾尾后土(水)压力的作用下衬砌产生变形，拼装时紧固的连接螺栓会松弛。为此，待推进到千斤顶推力影响不到的位置后，用扭矩扳手等，再一次紧固连接螺栓。再紧固的位置随隧道外径、隧道线形、管片种类、地质条件等而不同。
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地铁盾构管片混凝土的配合比控制指标及工艺参数:
混凝土强度等级为C50，抗渗等级定为 P12
混凝土拌合物粘聚性及保水性应符合规范要求坍落度控制为50~70mma
混凝土原材料计量偏差:水泥、水、外加剂、掺合料≤1%.粗细集料≤2%。
氯离子含量不得大于胶凝材料总用量的0.06%，混凝土的总碱含量应≤3.0Kg/m。混凝土氯离子总含量总碱含量按相应组分的氯离子含量、碱含量检验方法进行，总氯离子含量、总碱含量为各组分带人的氯离子含量及碱含量的总和
混凝土的抗碳化性能、电通量等耐久性设计应符合有关规定
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