距离800元/吨关口仅一步之遥，但铁矿石的价格或将止步于此。
日前，铁矿石再度迎来一轮强劲走势，主力合约1909在利多因素下，高歌猛进向800元/吨迈进，不过，6月18日盘中期价有所回落，报收于769元/吨，下跌0.5点，南京A182F92圆钢，跌幅为0.06%；此前该合约曾创出797.5元/吨的阶段性高点。事实上，这也是自去年11月份以来，主力合约自点438.5元/吨反弹后，一路上涨至797.5元/吨，7个月涨幅为81.87%。
分析人士指出，供需基本面的失衡是此轮铁矿石期价走高的主因。不过，自6月份以来的情况看，淡水河谷部分项目关停是临时性的，未来会有部分项目；考虑到100美元/吨以上的矿价如果能长期维持，A182F92圆钢供应，对国产矿山和国际众多矿山都具备了盈利条件，复产动力较强，也会在一定程度弥补主流矿山带来的供给减量。在市场恐高情绪影响下，6月份铁矿石价格或面临回调可能，盘面需要警惕连日上涨后的风险。
固定资产投资增速放缓，对“钢需”的拉动作用不稳定。今年上半年，终端需求释放总体不及预期。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会统计数据显示，今年5月份，全国乘用车销量达156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，与4月份相比，除多功能乘用车销量增长外，其他品种均有所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降趋势。今年前5个月乘用车销量达839.87万辆，同比下降15.17%。尽管6月份的数据暂未公布，但是预计销量下滑是大概率事件。汽车行业的不景气自然减少了钢材需求。这也是今年上半年钢材市场出现“长强板弱”局面的一个重要原因。
值得一提的是，新能源车销量还在增长。5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，同比分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，同比下降4.2%，销售2.1万辆，同比增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，同比分别增长104.3倍和8.0倍。
自端午假期至今，我国废钢市场表现坚挺，不过，当前钢市淡季效应凸显，市场供需格局没有明显变化，钢材现货交投乏力，大趋势很难改变。预计本周废钢市场稳中有跌，跌幅区间为20元-50元/吨。
首先，钢材现货供强需弱格局持续。截至6月13日，全国五大品种社会库存较上周增加30.95万吨，厂库增加13.99万吨。
从数据来看，钢厂生产积极性尚可，产量处于高位，A182F92圆钢价格，但终端用钢需求存在持续下降的预期，供强需弱，钢价将承压运行，下行大势难改。
其二，钢厂利润处于正常区间，但有所收缩。目前长流程钢厂吨钢盈利空间集中在350元-400元，电弧炉企业吨钢盈利在200元左右。
这样的盈利水平，不足以刺激钢厂提高使用废钢的积极性，也不足以使钢厂降低产量，因此，废钢需求将在较长时间内维持相对稳定。考虑到钢厂后市预期普遍不乐观，储备库存的需求不足，采购价格将根据到货情况震荡调整，但目前市场情况供大于求，废钢价格势必涨少跌多。
其三，消息面难以持续支撑，终回归基本面。上周钢市表现的好转，多靠消息面带动，对供需面没有太大的改变。在市场逐步消化突发事件后，价格也终将回归疲弱的基本面。市场整体交投偏弱，显示持续上涨动能减弱，局部开始回落。
其四，废钢属买方市场，供应偏紧牵制有限。目前废钢市场的需求表现一般，A182F92圆钢供应商，在下游成品走势好转的阶段，废钢资源紧张可以支撑价格有所上行，但下游一旦转弱，废钢只能随波逐流。
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