透光度非常好：PTFE膜材的透光度能超越15%，彻底能考虑房间内光源的有必要，索膜结构车棚，进而极大地减少了电耗能。一同膜材穿透的光源除掉了强光照，过虑的紫外光为漫射光，很温文，令人觉得很舒适。一同光源很有利于房间内花草树木、植物的生长的有必要，那样考虑了我们亲密接触大自然、迈向大自然，即在房间内好似在户外的领会，即环保节能又绿色生态。
陕西膜结构车棚
重量轻。膜结构停车棚玻璃采光顶要比传统式夹层玻璃、铝合金板等工程建筑玻璃采光顶轻1个或好多个量级，企业总面积的膜结构工程重量也不容易随经营规模、跨距的提升而持续上升。耐久性、耐老化好，膜结构车棚价钱，使用期长。
不锈钢板材，膜结构车棚花费，一般以304或是316L不锈钢板材为关键支撑架原材料，优势：不锈钢板材结实经久耐用，支撑力强，但是占地大，膜结构工程，价钱贵些，这类比较适宜大规模的膜结构车棚的主龙骨支撑架。
怎么设计膜结构
膜结构的设计主要包括体形设计、初始平衡形状分析、荷载分析、裁剪分析等四大问题。通过体形设计确定建筑平面形状尺寸、三维造型、净空体量，确定各控制点的坐标、结构形式，选用膜材和施工方案。初始平衡形状分析就是所谓的找形分析。
由于膜材料本身没有抗压和抗弯刚度，抗剪强主芤很差，因此其刚度和稳定性需要靠膜曲面的曲率变化和其中预应力来提高，对膜结构而言，任何时候不存在无应力状态，因此膜曲面形状终必须满足在一定边界条件、一定预应力条件下的力学平衡，并以此为基准进行荷载分析和裁剪分析。
目前膜结构找形分析的方法主要有动力松弛法、力密度法以及有限单元法等。膜结构考虑的荷载一般是风载和雪载。在荷载作用下膜材料的变形较大，且随着形状的改变，荷载分布也在改变，因此要计算结构的变形和应力要用几何非线性的方法进行。荷载分析的另一个目的是一确定索、膜中初始预张力。
在外荷载作用下膜中一个方向应力增加而另一个方向应力减少，这就要求施加初始张应力的程度要满足在不利荷载作用下应力不致减少到零，即不出现皱褶。因为膜材料比较轻柔，自振频率很低，在风荷载作用下极易产生风振，导致膜材料破坏，如果初始预应力施加过高，膜材涂变加大，易老化且强度储备少，对受力构件强度要求也高，增加施工安装难度。因此初始预应力的确定要通过荷载计算来确定。经过找形分析而形成的摸结构通常为三维不可展空间曲面，如何通过二维材料的裁剪，张拉形成所需要的三维空间曲面，是整个膜结构工程中关键的一个问题，这正是裁剪分析的主要内容。
目前环保压力非常的大，钢铁厂的料场、电厂的煤场、采煤企业的采煤堆放区域，采石场、水泥厂等等，都要环保封闭，膜结构公司，有些业主需要采用膜来封闭：但在膜结构设计中，设计院应该做什么？
目前遇到的一些项目中，设计院通常把膜结构的设计和分析工作全部委托给专业膜结构公司。
究其原因可以概括为以下几点：
一是出于无奈；相对而言，大家对索膜结构不是很熟悉，经验比较少，所以做起来有些吃力，没有办法，只得委托给专业膜结构公司。
二是缺乏分析手段；现在设计人员的学历都很高，很多人在读书期间的研究方向是膜结构，所以对膜结构的计算分析并不是问题，特别是大设计院更是如此，但是缺少相应的分析工具是普遍存在的问题。
三是不愿意做。这是国内设计院普遍存在的现象，海南膜结构，对于难、烦、特殊的项目，多数情况下都是分包给专业公司和高校，而给设计人员留出更多的时间去做经济效益更大的项目。即使是国内几个的设计院也是如此。
有时候委托给专业膜结构公司也不失为一个可行的办法，但是存在一些潜在的问题。
（1）膜结构公司基本上都是技术人员，而在建筑专业上偏弱，满足不了预定的设计意图；
（2）通常膜结构公司以施工为主业，膜结构价格，设计水平明显低于设计院；
（3）大多数情况下膜结构公司以便于施工为目标，会降低工程的设计水平；
（4）设计院对膜结构设计和施工过程起不到控制作用，终结构是否合理、施工是否满足设计要求无法进行有效的判别。
所以对于大型膜结构，设计院不能把整个设计工作完全委托给膜结构公司，而应该做一些必要的工作。根据目前遇到的两个工程案例：新密电厂、龙门钢厂的项目，我觉得设计院可以在以下几个方面多做些工作。
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