有些不良卖家都是用201的管坯冒充304的，短时间是看不出来的。一些小的配件（如螺帽、拉杆、耳板都是用的铁的材质，喷上油漆后都是看不出来的），我们承诺本厂补偿器管坯均为304材质（客户特殊要求除外），配件如要304会以铁的代替，如有掺假！
大家都知道不锈钢波纹管补偿器主要是吸收管道轴向、横向、角向热变形，吸收设备震动对管道的影响，直埋套筒补偿器，吸收、地陷对管道的变形量，管坯的弹性很重要，直埋套筒补偿器作用，我们管坯波与波之间的弹性很好，能瞬间吸收管道的变形量。
我们不锈钢波纹补偿器上所用的法兰均为全新法兰，不是废品市场上面的一些翻新法兰哦，亲们可以对照法兰各个部分的尺寸确认是否为全新法兰。
我们出厂的每个补偿器都会严格的打压、试漏，而一般小作坊都是不会检测，直埋套筒补偿器生产厂家，直接焊好就发货的，碰到这种不负责的卖家，买家可就麻烦了，安装好的这样的补偿器如果发生泄漏轻则导致生产，重则引起重大安全事故。
从给水管道上直接接出下列用水管道时，直埋套筒补偿器，应在这些用水管道上设置管道倒流防止器或其他有效防止倒流污染的装置:①单独接出消防用水管道时，在消防用水管的起端;②从城市给水管道上直接吸水的水泵，其吸水管起端”。对地铁车站DN200消防进水管而言，所需安装的防污隔断阀，阀体长度>1.3m，阀前应装闸阀、过滤器及橡胶接头、补偿器，阀后装闸阀，整个阀组长度>3m。地铁车站室外地面涉及地块开发，无法设置倒流防止器;直埋套筒补偿器，车站室内空间有限，直埋套筒补偿器型号种类，且阀组安装及排水设施布置存在相当困难。根据笔者对地铁车站消防设计的经验，建议将阀组设置在风井、风道或消防泵房。主要原因是地铁车站消防进水管一般从风井、风道引入车站消防泵房，风井、风道或消防泵房能有足够安装空间，可布置完善的排水设施。
直埋套筒补偿器通常是为了解决基础不均匀沉降而设置的。其安装位置宜选在地面与上升立管阀之间，其主要目的是除满足补偿因不均匀沉降产生的位移外，还应避免因基础沉降不均匀造成对上升立管阀门的破坏。在此情况下上升立管阀门安装位置将会抬高，引起上升立管阀操作不便，但可采取其他方式如设置阀门操作平台等方法解决。直埋套筒补偿器，其固定支架应设置在阀门下方与补偿器之间。
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