一、公路桥梁存在的常见病害
1.主拱圈裂缝病害
a.主拱圈中波纵向裂缝，检查时常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝。
b.肋、波连接处裂缝。各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝。
c.拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝，有不少是U形裂缝，这些裂缝多发生在拱顶前后10m左右范围内。
d.横系梁裂缝
2.钢筋锈蚀病害
钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降，锈蚀剥蚀，使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小，对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。
3.墩台基础病害
桥梁墩台基础在常年使用过程中，除了承受上部构造荷载外，还将承受土压力，风力，流水压力，冰压力和浮力等等各种力的作用。另外，自然界各种因素的影响作用，以及由于过桥车辆的日益重型化，墩台基础经常受到过重荷载的作用，因此，桥墩台将会出现不同程度的损坏。
4.主梁裂缝及主梁变形病害
主梁裂缝多发生在锚跨中部（正弯矩区）梁的下缘及悬臂梁根部（负弯矩区）上缘，后者大都贯穿整个车行道翼板。此类裂缝显然是由于大量重车通过使梁的受拉区开裂，属正常现象。但由于负变矩区裂缝在上面，雨水易从裂缝渗入梁内，引起钢筋锈蚀及砼强度降低。
二、公路桥梁加固的重要性
1.在公路桥梁使用期间内，任何桥梁都会成为旧桥。早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。由于桥梁是建在大地上的特殊产品，不仅受自然环境的影响（如大气腐蚀、温度、湿度变化等），而且还受到使用环境的影响，难以避免产生损坏现象。这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。
2.从经济上分析，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益。采用适当的加固技术和拓宽措施，不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用；而且对现有交通运输影响有的甚至可以在不中断交通的情况下完成，早期设计施工的高速公的桥梁在长期大交通量、重荷载的运营情况下大部分出现了病害；同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代化交通运输的需求。
3.同时桥梁的改造和加固，不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平，而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。从发展中分析，旧的公路桥梁加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。既满足现代人的需求以不损害后代人满足需求的能力，使经济、社会、资源和环境保护协调发展。
那么对于伸缩缝的设置也就非常关键，现在大家对于桥梁的伸缩缝可能见到的非常广泛，但是首要关键的是要选择适当的伸缩缝，才能够保证桥梁的质量。让大家在挑选伸缩缝的时候，一定要尽可能的选择与桥梁合成整体，而且是红双子的两边，一定要使用高标号混凝土作为连接，然后再将环氧树脂混凝土深入到伸缩缝材料中。
这就是前期的准备工作了，那么在后期的伸缩缝施工中，有哪些是需要注意的呢？大家首先要明白的是，伸缩缝不是切割出来的一个小小的缝隙。但是大家也会把它定义为一种切割缝，只要大家把伸缩缝的宽度深度，以及它的位置预留恰当。一般桥梁的伸缩缝会在五米到50米之间的范围进行预埋，这样才能够保证有效的合理使用。
我们来看一看伸缩缝的zui主要的一些施工步骤，这里大家要进行一个有效的了解。首先在进行施工缝的时候，zui为重要的就是在合理的位置切缝开槽，而且要保证的是这些缝隙的宽度以及它的位置正确性。这样伸缩缝的价值才有体现，并且恰到好处的位置，才能够让伸缩缝发挥zui大的利用。这就是一个非常重要的环节，接下来就是校正预埋钢筋。
一般伸缩缝的深度约为80毫米的宽度35毫米，需要的是每隔5到6米进行一道设置，由于售后为同种性质，所以20毫米需要完全断开，这样才能够有一个更好的使用。相信现在大家对施工缝的作用也能够有一定的了解，而且在施工过程中需要注意的，也有一个粗略的概况，对于这种施工缝的施工守则，需要详细的了解。当然，现在无论是在道路还是桥梁，对于这种施工缝的设置都有不一样的要求。
所以必须要针对不同的方案进行不同的施工，一般桥梁的伸缩缝施工会进行事先的预埋，这样才能够保证桥梁在使用过程中不会因为一些晃动而造成开裂。桥梁的伸缩缝施工不同于道路施工，所以说这两者的施工方法是完全不一样的，需要大家针对性的进行选择。目前这种伸缩缝的施工手艺已经非常成熟，所以也有一些非常先进的科学仪器来辅助施工。
所以大家在桥梁或者道路上看到的一些伸缩缝是非常完美的，他们能够更好的帮助道路或者桥梁延长使用寿命。从而有效的防止道路或者桥梁发生膨胀，或者是拉伸，这将会直接导致质量的严重问题，正是因为有了这些伸缩缝做法，才能够有效的避免在使用过程中发生的形变
桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔)上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂;在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构.如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝,在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。