纤维法：粘贴钢板法能有效的提高结构承载力，但是它增加了原结构的自重，不适用于表面不平的构件，且防腐很难处理。近年来粘贴纤维法被广泛的应用于桥梁维修加固当中。它是利用树脂类粘结材料将纤维布（片材）粘贴于混凝土表面，利用其良好的抗拉性能达到修补加强的目的。其工法类似于粘贴钢板，但粘贴纤维未能发挥材料的全部性能，对纤维施加一定的预应力，然后粘贴锚固在梁体上，广东桥梁养护，既能有效地利用纤维的高强度性能，又能抑制构件的变形和裂缝的发展，桥梁养护与管理，从而避
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成为薄弱环节，通车后，容易出现坑槽等早期病害；④防水层施作不细致，公路桥梁养护，结合面清洁不到位，凿毛的密度或深度不够，导致沥青混凝土铺装层与水泥混凝土铺装层之间的粘结能力不足，在行车的冲击荷载作用下容易出现坑槽、推移拥抱等病害；⑤伸缩缝、施工缝等局部细节处理不当，会先造成桥面铺装局部破损，在荷载作用下逐步发展成大面积破坏。（3）外界方面原因：①超载车辆的反复作用加速了铺装层的破坏；②水损害。高速公路沥青混凝土受雨雪侵蚀，受冻融作用影响，再加上动荷载作用，容易产生病害；
②桥面防水层。高速公路桥梁不同于声调道路桥梁，桥梁养护设备，其承受高速行车的冲击、剪切力都较城市道路桥梁要大很多，用于城市道路桥梁防水层的卷材并不适用于高速公路桥梁，这也是较早采用防水卷材的高速公路桥梁多出现桥面沥青混凝土推移病害的原因。（2）施工方面原因：①原材料控制不严。水泥混凝土水灰比不佳，强度不足，很容易造成水泥铺装层局部破坏。以及沥青混凝上级配控制不严，沥青油不符合规范要求，容易造成沥青混凝土铺装层车辙、开裂；
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