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在锻造厂锻造加工锻件时，需要先对车轮机械锻件进行加工成本计算，以实现合适的成本，大型筒体类锻件，再继续对锻件进行加工，那么锻造厂是如何进行加工成本计算的，接下来这是一些关于车轮锻件的加工成本的具体内容。
大部分车轮锻件需要通过制坯工步改变原毛坯的形状，沿轴向合理分配坯料，以适应车轮锻件横截面面积变化和形状变化的要求，使锻造时金属原材料能较好地充满模膛，避免产生成形缺陷，增加金属原材料利用率，降低成形力，增加模具年限等，工艺方案、材料规格的确定和中间坯的设计对车轮锻件的中的长轴生产中节材很重要。
计算车轮锻件毛坯法则的基础为假定向变形很小，横截面的变形被认为近似平面变形，在实际应用中火车锻件通常能较好成形，也会形成相对较为均匀飞边。
既然今天计算毛坯法则的基础是以车轮锻件变形特点而假定了一种条件，假定车轮锻件向变形很小，那么我们进行逆向思考，有没有车轮锻件向变形较大的情况，什么情况下会形成较大的车轮机械锻件向变形，若形成较大的车轮锻件向变形时锻件是否能较好成形，这种较大的向变形能否被加以利用，以优化中间毛坯和成形工艺，来降低车轮锻件的加工成本。
筒类锻件
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白点：
白点是齿轮毛坯锻造后冷却过程中的一种内部缺陷。其形态为横向低倍试件上的细毛丝状锐角裂纹，其断口是为银白色点。某Cr-Ni-Mo钢锻件的纵向断裂上的白点，其形状不规则，大小差别很大，较小长轴尺寸只2mm，较大为24mm。
白点实际上是一种易碎的锐边裂纹，有害无益，它是马氏体和珠光体钢中相当危险的缺陷。
产生白点的原因是钢中的氢在应力作用下在拉伸应力区富集，导致所谓的氢脆和脆性断裂。因此，氢和附加应力的共同作用是产生白点的原因。
防范锻造异形件产生白点的对策是：
1、降低钢中的氢含量，山东筒类锻件，如焙烧炉料、冶炼全沸腾、真空脱气、炉外精炼脱气等。
2、消除齿轮毛坯白点的热处理的主要任务是扩散钢中的氢并消除应力，如氢扩散退火热处理等。有关详细信息，请参见锻造过程中的常见缺陷，包括锻造后清洗工艺不当经常导致的缺陷。
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锻造加工是加工金属的一种方法，这种方法的优点就是在锻造的同时能够增加金属自身的性能，因为在锻造的过程中会将金属坯料里面的断层与缝隙去除掉，其实就是在锻造的过程中增加了金属里面金属颗粒的结合程度，这样就能够在锻造的时候将金属中多余的杂质清楚出去。
在现代技能水平条件下，简直任何一种金属材料都可用铸造办法制成锻件或部件，难易程度不同。今日，锻件精度愈来愈高，能够到达乃至越过机械加工的通常精度水平。如各种冷温揉捏标准件、精锻齿轮、精锻叶片、精锻轴类件等；锻件分量愈来愈大，跟着大型水压机的呈现，锻件的杂乱程度因为多分模面的呈现也得到了明显地进步，带有来福线的空心管件现已可在锻压设备上直接成形。
锻造加工预锻型腔设计很重要，预锻工步主要是预成型和分料作用，使料在终锻型腔中分流均匀、定位准确，不出现毛刺及充不满现象。它具有良好的特点：材料利用率高，节材降耗，由于是无非边锻造，再加上加工余量的减小，锻造材料消耗明显降低。模具结构简单，拆装方便，年限长，在此结构下，下模内芯是易损件，为了方便凹模的替换，其压圈采用螺栓结构，以便于凹模的装卸，生产，锻件质量好。
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