鸿建建设公司专注承接各类工程项目，包括边坡加固、软土地基加固、主动网、变动网、锚杆锚索施工、边坡绿化、基坑支护、基坑设计、地质灾害处理、基坑开挖、深基坑支护工程、基坑检测、基坑监测、边坡支护、护坡中空锚杆、护坡注浆锚杆、护坡自钻式锚杆、护坡自进式锚杆、护坡预应力锚杆、边坡喷锚支护、软土路基处理、软弱地基、地质灾害勘察设计、地质灾害治理、地质灾害监测、地质灾害处理等。
(公司成立于2003年，拥有20年施工经验)
--- 我们承接广东省边坡基坑施工\加固、主动网被动网、锚杆锚索 边坡绿化工程---
伴随着无锡地区城市化进程的发展，地下空间开发力度加大。深基坑工程规模越来越大，周边环境越来越复杂，但是基坑支护设计还相对保守。介绍了在无锡地区基坑工程支护设计中的一些环保节能设计方案的实践，并提出了尝试在基坑工程支护设计中建立以碳排放量为目标函数的评价体系作为方案节能环保指标评价的标准之一，对于环境保护、节约能源有着重要的意义。
无锡地区近年来城市化进程发展迅速，伴随着地下空间开发力度的增大，深基坑工程规模越来越大，深度也不断加深。由于基坑周边环境要素日益复杂，对基坑变形控制的要求越来越高。相应的，基坑支护设计所采用的手段日益保守和复杂，大直径灌注桩(地下连续墙)、多道混凝土支撑以及三轴搅拌桩的应用越来越多，支护结构所用混凝土可多达上万m3，支护造价动辄数以亿计，同时伴随着泥浆大量排放和地下水无序抽排，基坑支护施工事实上已成为地下工程污染大户，在保护周边建筑环境的同时破坏自然环境。当前，节能环保和绿色岩土的观念已经深入人心，在基坑支护设计实践中只有贯彻先进理念和采用先进技术的设计方案才能真正做到“安全适用、保护环境、技术先进、经济合理和确保质量”，也才能确保自身的长期可持续发展。目前，我们已在多个工程设计中展开初步实践，简要介绍如下。
1节能环保理念在概念设计阶段的应用
1.1节能环保理念在概念设计阶段的实践
方案概念设计阶段在满足基坑安全需要的前提下要做到真正节能环保，应充分对施工现场进行调查测绘，并结合工程自身特点及地层特性进行多方案比较。1)取得建筑总图、地形图以及地下室设计图纸后，需要结合上述资料对基坑周边环境要素进行校核测绘，初步方案完成后还要取得施工现场布置总平面图以避开施工道路以及临建设施等，确保方案能够方便施工，安全可行。
2)在充分分析场地条件前提下，尽可能采用自然放坡等耗材较少的处理形式，稳定性不足时可以辅助采用地面拉锚、坡面增加木桩、钢管桩以及降水等措施进行局部加强。对于周边环境条件复杂程度不一情况下，可采用分段、多种支护手段组合形式以尽量降低材料用量来实现节能环保的目标。无锡某工程结合周边环境分区采用斜抛撑、斜拉锚和二级放坡等手段支护，如图1所示。
我们不仅可以承接珠海金湾路基边坡防护业务，我们还承接广东省所有市、区、镇、县等地区业务，例如和平、武江区、文昌、广东、惠来、麻章、天河区、陵水、三水区、从化、鼎湖、四会市、东源、龙门县、开平、沙田镇、惠来、陆河县、高明区、石龙镇、新会区等地区施工.
位于一级阶地、二级阶地地貌单元，基坑开挖深度大于、等于 米时;
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3.从边坡潜在滑动面角度进行分析
5#、7#楼筏板基础与新建地下车库基坑边坡zui近处约1.0米，该处边坡为直坡，坡高0.80米，筏板底与边坡土质均为粉土，依据勘察报告，粉土的内摩擦角(φ)为29°，边坡做土钉支护后，边坡内存在一潜在的圆弧滑动面，zui常见的圆弧滑动面起点在坡脚处，滑动面的切线与水平面呈(45°+φ/2)=59.5°的夹角，按此角度计算，0.80米高的边坡，从坡脚算起，其潜在的圆弧滑动面通过坡顶，在筏板基础的外侧，不在筏板基础下，因此，从边坡潜在滑动面这一角度来说，该处边坡是安全稳定的。
4.从由附加压力引起的侧压力角度进行分析
5#、7#楼采用CFG桩复合地基，处理深度为10米，在基底10米内形成复合体，复合体作为整体受力，上部结构荷载引起的附加压力已通过复合体传递到深部土层中，对0.80米高的边坡形成的侧向压力已微乎其微，因此由附加压力引起的土体侧压力不足以对边坡稳定造成影响。
综上几点，无论从哪种角度进行分析，5#、7#楼基底与地下车库基底由于高差而形成的边坡，在经过土钉支护处理后，是安全稳定的。另外，5#楼南侧的地下车库已进行开挖，该处的边坡经过土钉支护后是安全稳定的，事实也证明了这一点。