潮安深基坑边坡支护。基坑设计资质！露天煤矿边坡监测规范，
潮州潮安县边坡绿化,作为可承接潮安本地区边坡基坑支护加固施工(边坡绿化)主动网、被动网，锚杆锚索施工，鸿建公司成立于2003年，拥有20年施工经验，专业承接潮安露天矿山边坡复绿、潮安主动边坡防护网、水库边坡工程、潮安基坑支护施工工程、潮安高边坡护坡、潮安锚索锚索施工、潮安基坑冠梁锚杆、冠梁锚索施工、预应力抗浮锚杆制作、基坑围护拉森钢板桩锚索、山体滑坡边坡防护网、土质边坡防护等工程领域。
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一说起基坑开挖方法，相关建筑人士还是比较陌生的，在一个完整的基坑开挖方案中，基坑开挖方法主要有哪些内容?以下就是鸿建建设为建筑人士整理相关基坑开挖方法基本资料，具体内容如下：
鸿建建设小编通过相关资料的整理，梳理基坑开挖方法的相关规定，内容如下：
基坑开挖方法中主要包括：(1)直接分层开挖(2)有内支撑支护的基坑开挖(3)盆式开挖(4)岛式开挖等开挖办法，其中直接分层开挖内容如下：
直接分层开挖包括放坡开挖及无支撑的基坑开挖。放坡开挖适合于基坑四周空旷、有足够的放坡场地，周围没有建筑设施或地下管线的情况，在软弱地基条件下，不宜挖深过大，一般控制在6~7m左右，在坚硬土中，则不受此限制。
放坡开挖施工方便，挖土机作业时没有障碍，工效高，可根据设计要求分层开挖或一次挖至坑底;基坑开挖后主体结构施工作业空间大，施工工期短。
无内支撑支护可分为悬臂式(图1-42a)、拉锚式(图1-42b、c)、重力式(图1-42d)、土钉墙(图1-42e)等几种。无内支撑支护的土壁可垂直向下开挖，因此，不需在基坑边留出很大的场地，便于在基坑边较狭小、土质又较差的条件下施工。同时，在地下结构完成后，其坑边回填土方工作量小。
鸿建建设小编总结，在一个完整的基坑开挖方案中，我们必须按照原先的工期进行施工改造，避免出现问题。
采用人工及简单机械清理，如小型撬棍，严禁采用凿岩方式及底脚撬动方式清理，顺序应自上而下进行。
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基坑支护结构经业主方、总承包方、设计方共同验收，确认已达到设计要求，砼强度达到设计等级要求，有关技术资料齐全。
基坑开挖完毕后由施工单位、设计单位、勘察单位、监理单位、建设单位部门等相关人员共同到现场进行检查、鉴定验槽，核对地质资料，检查地基土方工程地质勘察报告、设计图纸要求是否相符合，有无破坏原状土结构或发生较大的扰动现象。经检查合格，填写基坑槽验收、隐蔽工程纪录、及时办理交接手续。
把下室底板布置图或桩基础平面布置图拼接到总平面图中，根据建筑物总平面布置图及地质资料中基坑钻孔实际标高，确定周边建筑物、拟建场地、道路现状juedui标高。
一说到边坡概念，相关建筑人士还是比较陌生的，什么是格构梁?边坡格构梁基本概况怎么样?以下是鸿建建设为建筑人士梳理边坡格构梁基本内容，具体内容如下：
鸿建建设小编通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理边坡格构梁概念的相关内容，基本概况如下：
边坡概念：
边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。
边坡格构梁主要作用：
格构的主要作用是将边坡坡体的剩余下滑力或土压力、岩石压力分配给格构结点处的锚杆或锚索，然后通过锚索传递给稳定地层，从而使边坡坡体在由锚杆或锚索提供的锚固力的作用下处于稳定状态。因此就格构本身来讲仅仅是一种传力结构，而加固的抗滑力主要由格构结点处的锚杆或锚索提供。一般提及到的格构加固技术是一种广义的术语，它包含了格构本身和锚杆(索)两部分。
边坡格构加固技术具有布置灵活、格构形式多样、截面调整方便、与坡面密贴、可随坡就势等显著优点。并且框格内视情况可挂网(钢筋网、铁丝网或土工网)、植草、喷射混凝土进行防护，也可用现浇混凝土(钢筋混凝土或素泥凝土)板进行加固。
根据格构的特点和作用，格构加固技术特别适用于坡度较陡、坡体岩土均匀且较坚硬的公路边坡或公路滑坡。但应当注意，对于不同稳定性的边坡应采用不同的格构形式和锚固形式的组合进行加固或坡面防护。例如，当边坡定性好，但因前缘表层开挖失稳出现塌滑时，可采用浆砌块石格构护坡，并用锚杆锚固;如果边坡稳定性差，可用现浇钢筋混凝土格构加锚杆(索)进行加固;而对于稳定性差、下滑力大的滑坡，可用预制预应力混凝土格构加预应力锚杆(索)进行加固。
边坡格构梁基本要求：
格构设计必须充分考虑工程的服务期限，可按照50～80年服务期进行设计。设计之前，应在调查、收集、分析原有地形、地质资料的基础上，进行详细工程地质勘察，进行现场钻探和各种试验，搞清楚地质体的强度、渗透性、断层和节理的形态与产状，以及边坡的环境地质条件;并对边坡稳定系数进行计算，作为设计的依据。边坡设计荷载应包括边坡体自重、静水压力、渗透压力、孔隙水压力、地震力等。对于整体稳定性好，并满足设计安全系数要求的边坡，可采用浆砌块石格构进行护坡。采用经验类比法进行设计，坡度一般不大于35°，即1∶1.7。当边坡高度超过30m时，须设马道放坡，马道宽1.5～3.0m。
对于整体稳定性好，但前缘出现溜滑或坍滑的公路滑坡，或坡度大于35°的高陡边坡，宜采用现浇钢筋混凝土格构进行护坡，并采用锚杆进行加固。采用经验类比和极限平衡法相结合的方法进行设计。锚杆须穿过潜在滑面1.5～2.0m，且采用全粘结灌浆。
对于整体稳定性差，且前沿坡面须防护和美化的滑坡，宜采用现浇钢筋混凝土格构与预应力锚索进行防护。而对于整体稳定性差、滑坡推力过大，且前沿坡面须防护和美化的滑坡，宜采用预制预应力钢筋混凝土格构与预应力锚索进行防护。
