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下面是鸿建建设给大家带来关于紧邻地铁与高架的深大基坑工程支撑降水和开挖施工技术，以供参考。
越洋国际广场工程位于上海市静安区南京西路1627号/常德路55号地块。工程南侧为延安中路高架，北侧紧邻运行中的地铁2号线静安寺地铁车站，东侧临近在建的地铁M7线地铁静安寺车站。
1施工难点和对策方案
地下工程施工难点:一是基坑面积大;二是开挖深度深;三是施工环境复杂.其基坑南侧是延安中路高架，北侧南京西路下的地铁2号线静安寺车站紧贴本工程北侧Ⅱ区地下室结构外墙，而在建中的M7线地铁静安寺车站西侧地下连续墙与本工程东侧围护体的距离为6.20～13.00m(且正在施工中)。越洋广场地下1~2层有城市地下连通道，地下3层是地铁2号线和M7号线的一票换乘通道。
根据工程具体情况和对2条地铁线的保护，我们将项目整体分为2个施工区域：Ⅰ区为一幢43层超高层办公楼和24层酒店式公寓组成;Ⅱ区为6层商场大楼。
在施工工艺上：Ⅰ区工程地下室采用顺作法施工，Ⅱ区工程地下室根据对地铁的保护要求再分2个施工区域;靠近地铁的区域采用顺作法施工，另一区域因工期需求采用逆作法施工。中间用连续墙隔开。
Ⅰ区基坑总面积约为11293m2，地下3层相互连通形成一体。
Ⅰ区基坑开挖深度及相关参数见表1。
Ⅰ区围护结构采用地下连续墙形式，地下连续墙深约30m，宽度为800mm(局部1000mm)。北侧与Ⅱ区结合部采用钻孔灌注桩和三头搅拌桩形式作为临时隔断。
本工程采用“两墙合一”形式，即地下连续墙将同时作为结构地下室外墙。
土方开挖过程中如遇障碍物，报项目总工核实，提出处理方案，报请监理、甲方以及有关部门审批后方可进行下步土方开挖。
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在挖方过程中或挖方后，边坡局部或大面积塌方，使地基土受到扰动，承载力降低，严重的会影响建筑物的安全。
《建筑基坑支护技术规程》是由北京市住房和城乡建设委员会、北京市质量技术监督局联合发布，由中国土木工程学会等项建筑单位主编。那么建筑基坑支护技术规程的基本的设计原则怎么规定的呢?以下是鸿建建设小编整理建筑基坑支护技术规程相关内容：
一般基坑深度小于米时，可采用一次性放坡。当深度达到4~米时，也可采用分级放坡。基坑放坡必须保证边坡的稳定，根据土的类别进行稳定计算确定安全系数。原状土放坡适用于较浅的基坑。
一、基坑支护的目的与作用
1.保证基坑四周的土体的稳定性，同时满足地下室施工有足够空间的要求，这是土方开挖和地下室施工的必要条件。
2.保证基坑四周相邻建筑物和地下管线等设施在基坑支护和地下室施工期间不受损害。即坑壁土体的变形，包括地面和地下土体的垂直和水平位移要控制在允许范围内。
3.通过截水、降水、排水等措施，保证基坑工程施工作业面在地下水位以上。
二、基坑支护结构的类型及其适用条件
1.放坡开挖
优势：只要求稳定，价钱zhui便宜。
劣势：回填土方较大。
适用：场地开阔，周围无重要建筑物的工程。
2.围护墙深层搅拌水泥土
深层搅拌水泥土围护墙是采用深层搅拌机就地将土和输入的水泥浆强行搅拌,形成连续搭接的水泥土柱状加固体挡墙。
优势:由于一般坑内无支撑,便于机械化挖土;具有挡土、止水的双重功能;一般情况下较经济;施工中无振动、无噪声、污染少、挤土轻微。
劣势：位移、厚度相对较大，对于长度大的基坑,需采取中间加墩、起拱等措施以限制过大的位移;施工时需注意防止影响周围环境。
适用：闹市区工程。