STC韧性混凝土
一、韧性混凝凝土概述
韧性混凝土，是由水泥、粉煤灰、矿粉、硅灰、石英砂、石英粉、钢纤维、减水剂等多种外加剂，在工厂预拌混合的预混料，加水拌合后再经凝结硬化形成一种具有高抗弯强度、高韧性、高耐久性的水泥基复合材料，简称“STC”。
钢结构桥梁日益成为主流桥梁建造方式，传统铺装钢桥面在超载重车的高频率碾压下，钢桥面中的面板与纵肋、横隔板间易出现疲劳开裂，使得钢桥面板的局部刚度不足，导致桥面铺装极易损坏，不得不反复进行大修。
超韧性混凝土（STC）的抗拉强度是传统混凝土的10倍，其断裂韧性是传统混凝土的200倍，钢箱梁与韧性混凝土组合成一个整体后，桥面局部刚度提高了40倍，钢桥面疲劳开裂的风险大大降低，韧性混凝土组合结构桥面寿命可达100年。
二、STC韧性混凝凝土的主要性能指标
项目 | 依据 | 技术指标 |
抗压强度（MPa） | 试件尺寸40×40×160（mm） | ≥150 |
试件尺寸100×100×160（mm） | ≥120 | |
抗弯拉强度（MPa） | ≥22 | |
抗拉强度（MPa） | ≥9 | |
抗压/抗拉弹性模量（GPa） | ≥37.6 | |
极限拉伸应变（%） | ≥0.2 | |
极限抗拉强度/弹性段抗拉强度 | ≥1.1 | |
初始坍落扩展度（mm） | ≥700 | |
1h坍落扩展度（mm） | ≥650 | |
备注：每立方原材料重量（不含拌合水）为2250kg；性能指标可以根据客户要求定制
1、新混凝土桥面铺装用STC韧性混凝凝土
25～40mmSTC韧性混凝凝土+40mm沥青混凝土-防水层
2、旧混凝土桥面修复用STC韧性混凝凝土
40～80mmSTC韧性混凝凝土（加钢筋）+40mm沥青混凝土-防水层
路桥修复后通行重载车辆该方案的优势在于：强度高，可降低桥梁自重，快速恢复通车。如四川某跨河大桥通过60mm的STC韧性混凝凝土铺装层，在不增加桥面重量荷载的情况下，完成了桥面的修复，3天后可通行80吨重载矿车，韧性好，能够承载矿车大量通行，并显著提升桥梁使用寿命，施工周期仅为20天。
3、正交异性钢桥面铺装STC韧性混凝凝土
STC韧性混凝凝土可大大减轻预制构件尺寸和自重，且预制构件承载力等力学性能；节点连接可大大简化，便于施工，且节点更加牢固，地震作用下不会成为整个桥梁的薄弱点。
轻型组合桥面主要由正交异性钢桥面板、STC层、粘结层及面层组成。
