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异形钢格板的生产方式及应用
异形钢格板的生产方式:
1、异形钢格板有机器压焊和手工制作两种:机器焊接:是采用200吨液压电阻焊自动化压焊机,机械手自动将横杆放在均匀排列的扁钢上,通过强大的电焊功率和液压力将横杆压焊入扁钢内,从而可以得到焊点坚固,稳定性和强度极高的高品质钢格板成品,地沟格栅盖板
2、手工制作的钢格板是先在扁钢上冲孔,然后将横杆放入孔中电焊,横杆与扁钢会存在孔隙,但是能每个接触点都进行焊接,达到扁钢和麻花钢的等同溶化链接,因此焊接会更牢固强度会有所提升,但外观不如压焊的美观。
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异形钢格板应用领域:
适用于合金,地沟格栅盖板生产厂,建材,电站,锅炉,岳峰地沟格栅盖板,造船,石化,化工及一般工业厂房、市政建设等行业,具有通风透光、防滑,承载力强,美观耐用,易于清扫,安装简便等。现如今国家加大了对污染的管控力度,除硫、除酸、除尘设备在一些污染较大的企业成为必备的环保设备。在这些环保设备上应用的作业平台都是采用的异型钢格板一般为扇形的。地沟格栅盖板
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如何在桥梁路面铺设中安装钢格栅板
钢格栅板具有良好的承载力和竖向排污能力,在道路、桥梁等领域经常作为下水道盖板使用。然而,传统的钢格栅板存在着车辆通过噪声大的缺点,不适合大面积桥面铺装。目前,我国还没有大面积钢网板铺设在桥梁路面上的工程实例。
桥梁路面的常规材料是混凝土或沥青。混凝土或沥青路面的主要缺点是缺乏冰雪摩擦。对于北方的积雪或冰冻地区,冬季当桥区为冰雪时,传统的混凝土或沥青桥面铺装往往不能为轮胎提供足够的摩擦力,导致车辆打滑甚至交通事故。
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承载力计算是根据桥梁主体结构的支撑距离,即钢格栅板纵筋的跨度进行的,不限于标准中的模型。通过计算优化纵筋的高度和间距,镀锌地沟格栅盖板,保证钢格栅板能满足标准轮重轮毂。镀锌后单位面积重量可控制在80kg/m2左右,小于传统路面单位重量的40%,大大降低了桥梁的永i久荷载。弯曲横杆,然后压焊。由于传统钢格栅条平行等间距排列,车辆行驶时,轮胎与格栅的接触频率是固定值,产生周期性噪声。这样可以在不增加压焊工艺难度的前提下,热镀锌地沟格栅盖板,打破车轮与格栅接触频率的固定值,避免周期性噪声的产生。在底板与主体结构之间设置阻尼垫,在一定程度上吸收电网振动产生的能量,进一步降低噪声。地沟格栅盖板
钢格板应热镀锌,然后喷涂耐磨涂料,以确保钢格板的耐腐蚀性。在每个纵向带的上表面两侧填角,以确保油漆的良好附着力配合桥梁主体结构布置,合理划分单格架外形尺寸,实现工厂标准化生产;单格架重量控制在200kg以内,后期维护或拆卸时不借助起重设备人工搬运更换。
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钢格板热镀锌工艺不完善的主要问题有以下4个方面:(1)酸洗后不水洗或水洗不充分,直接进入溶剂池内,使溶剂的酸性提高,铁离子增多;或者以盐酸作助镀剂,使被带钢表面上覆盖一层铁盐,带进锌液中,镀锌时形成合金渣附着在钢格板工件表面;(2)溶剂老化,铁离子多,杂质多,若不进行过滤即与钢格板一起进入锌液中,则使锌液粘度增大,使镀层变厚和粗糙,附着力差;(3)钢格板工件不烘干,溶剂带水进行热镀锌时会形成Zn(OH)2颗粒,影响产品外观质量;(4)溶剂一般呈弱酸性,不加热或温度低将延长烘干时间,也会腐蚀制件表面而形成粘附的铁盐,镀锌时形成合金渣附在钢格板工件表面,使镀层表面粗糙。
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“白锈”是钢格板镀锌层常见的缺陷,其原因主要是因镀锌工艺中缺少钝化处理,钢格板上留有水分或者钝化液配制不合格起不到钝化作用,钢格板水冷后没有完全干燥,存放在潮湿和通风不良的环境中发生电化学腐蚀而出现“白锈”或灰色粉状腐蚀沉淀物,直接影响着钢格板产品和工程质量,这种白色或灰色粉状物主要是由碱式碳酸锌等化合物组成。
热镀锌后钢格板表面缺陷情况较复杂,产生的原因也较多,解决办法是多方面的,需要做大量艰若细致的工作,使热镀技木提高一步。
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