（一）防水材料工程施工
1、底层解决：新创建混泥土做到设计方案抗压强度，外表温度缝隙及当然收拢缝隙基本上进行，底层表层不可有尘土、废弃物、植物油脂、存水等，做到清理干躁。2、工程施工必不可少设备齐全完善、特性优良。3、刷涂前将建筑涂料搅拌均匀，工程施工全过程中应维持间歇性拌和防止沉积。4、大规模刷涂前，首先用小刷对历经解决的底层上开展刷涂2-3遍，随后能够开展大规模涂4、大规模刷涂前，首先用小刷对历经解决的底层上开展刷涂2-3遍，随后能够开展大规模刷涂第1遍建筑涂料，一般3-6钟头（但不超过24小时）可视性溫度而定，建筑涂料脚踏实地后就可以涂第二遍、第三遍，直至做到理想化薄厚。5、保养：当然保养24小时，防止路人车子根据。6、工程施工溫度：在5℃一35℃为宜，若夏季超出35℃之上，可适度洒些凉水减温，干后就可以工程施工。7、基础理论使用量：当湿膜薄厚为1mm时，其使用量为1.9kg/m2，路面涂层薄厚一般为0.5mm-0.7mm上下，其使用量为1.6kg/m2.
（二）防水材料工程施工1、底层解决：路面底层应整平、干躁、清理、不可有松散、起沙、脱皮状况，若做到以上规定就可以将底层刷涂一层火锅底料，并留意维护。2、检查工程施工专用工具是不是齐备、特性完好无损。关键有：气炉、滚筒刷、压子、鬃刷、剪子等。3、地面防水应整洁、干躁、含水量务必在9%下列才可以工程施工，如施工过程中沒有测含水量的仪器设备，能够在底层表层放一卷防水卷材，3个小时后收看，若无水印图片就可以工程施工。4钢筋搭接：防水卷材长边钢筋搭接宽边不小于70mm,长边钢筋搭接总宽不小于lOOmm,钢筋搭接位置宜以外溢热融的沥青混凝土为度，并应该马上刮封插口。5、铺贴时，进行并按要求排好第1卷防水卷材，按规格剪裁后，每卷防水卷材需从边缘回卷到正中间，用火苗熔融防护塑料薄膜，马上往前滚铺，使防水卷材彻底粘合在底层上，随后反复地做另一半的防水卷材。接着的防水卷材在边缘钢筋搭接处交叠排序。6、风大气温、雨、雪气温不可工程施工。7、工程施工应留意防火安全。
三.重要性近些年，在我国建造的高速路不论是设计规范或是施工技术，就其平均水平来讲都是有近些年，在我国建造的高速路不论是设计规范或是施工技术，就其平均水平来讲都是有明显的提升，殊不知通常全线通车不上一年就发生初期毁坏，在其中伤害较大、普遍的便是水危害。针对沥青道路，因为其气孔率较高，沒有防潮功效，因此水的渗透到和停留，在溫度和载荷综合性功效下，不但导致整体面层的疏松、脱落和坑槽毁坏，并且，渗透到水就会导致底层变软、抗压强度减少，从而引起整体面层更为比较严重的毁坏。一样，混凝土混凝土路面也存有相近难题。此外在路面建造中，各种各样的公路桥梁在道路的总里程数中占据非常一部分占比，在具体工程项目中也常发生例如高架桥路面渗漏、铺设层脱落、路面板粉碎等难题。研究表明，水的渗透到是导致这种毁坏重要的缘故之一。为了更好地维护路面板，避免沥青路面或履带式立即磨损路面，并进而分散化车轱辘的集中化载荷，一般用水泥混凝土和沥青混合料铺设路面，而为达到防潮性好、可靠性好、粘聚性好、耐用性好及其固层粘结力好的应用规定，一般都需要在桥头搭板固层设定地面防水。在交通设施工程中可作为铺装地面防水的原材料许多，有各种防水材料、防水材料及各种各样补漏材料等。但在诸多的防水涂料中，防水材料是近些年路桥区防潮中运用普遍、使用量较大的一种防水涂料。这关键是由于防水材料做为路桥区防潮有下列优势：防水材料为不定形原材料，可适用各种形状不一样的底层，能产生无联接缝的、全面性好的地面防水；可喷漆，工程施工便捷，功效高，水乳型建筑涂料还可在湿冷的底层上工程施工，可减少施工期。因此近些年伴随着公路建设的迅猛发展，路桥区防水材料也发展趋势迅速，工程项目使用量逐渐扩大。但因为规范的落后，过去路桥区防水材料多以工程建筑防水材料JC408、JC/T894规范为根据，实际上建筑防水工程在自然环境与结构力学特点上和市政道路工程防潮拥有很大的差别。路面地面防水的功效有别于工程建筑上的防潮，也有别于地下建筑的构造物防潮。屋顶防水涂层不会受到载荷功效，它的作用便是避免降水入侵平屋面混泥土，浸蚀混泥土中的纵向钢筋，减少构造的使用期限；地底构造物的防潮涂层则是在屋顶防水的基本上，再再加上一稳定的水压力；而路桥区用防水涂料则是在外界判断力、剪切应力持续转变的标准下担负防潮功效的，工程施工初期务必承担工程机械设备的裸碾及粉料的穿剌，启用运营后还得承担驾驶的不断功效和动水压力1，尤其是路面需承担很大的车子促进载荷与水准载荷，在转弯处其所承担的抗压强度更高。因为高速路有许多弯坡斜桥，且公路桥梁倾斜度大，加上轻载车子多、时速快，在使用防水卷材作地面防水的公路桥梁完工全线通车后一些路面发生了沥青混合料滚动的状况。公路桥梁承担震动载荷构造时，路面地面防水应选用软性建筑涂料与防水卷材，二者对比，采用涂料防水层更好。
