(1)随着交通量的增加和汽车载重量的增大,对伸缩缝的撞击及反复荷载作用也增大。因材料的磨损和疲劳,以及混凝土桥面板或梁的结合强度不够造成伸缩缝埙坏。
(2)伸缩缝接头为对接时,环氧树指沙浆的剥落、断损、填缝材料硬化与部分脱落是伸缩缝全部破损的原因。
(3)大跨径桥、斜桥、弯桥的仲缝缝因结构形式、周定方式与梁不吻合也会造成伸缩缝损坏。
(4)由于安装施工不当,伸缩缝装置和桥面板与桥台背墙产生垂直错位,增大车轮的冲击力,也是伸缩缝和桥面板破坏原因。
桥梁伸缩缝破坏的危害
(1)伸缩缝破坏反应到路面上,路面出现坑槽给运行车辆带来不安全因素，降低道路的通行能力。在社会上造成不良影响。
(2)如出现伸缩缝挤死,轻者顶坏桥台背墙重者挤坏梁头,使大梁报废.更换大梁需要较长的施工周期.也给国家造成重大的经济损失。
(3)由于伸缩缝橡胶条的损坏路面杂物掉落伸
缩缝卡在缝内遇温度变化就会将梁头或杯台背墙挤坏。橡胶条损坏后遇降暴雨,大量雨水顺缝灌入没有全防的桥头护坡.使护坡出现大量的水毁现象，由于梁下受净高的限制修复时一分木难给养护增加负担。
护栏伸缩缝护栏伸缩缝钢遮板一样平常设置在预制梁的两梁相接处，和视梁长按间距10m阁下设置；当梁体为现浇梁时，则在桥台处设置伸缩缝，而后沿桥长偏向每隔10m阁下设置一道伸缩缝。惯例情况下如前所述，假如桥形较繁杂，还应依据实际情况作调剂。
护栏伸缩缝护栏伸缩缝钢遮板放样:立柱应依据筹划图纸结束放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交防撞墙伸缩缝钢遮板、平交等为操控点，结束测距定位，可利用调度段调理距离，并利用分配方法处理距离零头数、为放样和确保护栏的线形，隔段结束桩号复核和闭合。立柱放样后，应盘问每防撞墙伸缩缝钢遮板根立柱方位的地表状况，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度缺少时，应调度某些立柱的方位，改变立柱牢固方法。
伸缩缝安装季节不同,伸缩缝预留富余量应有所不同。如果伸缩缝安装在夏季此时是一年四季中温度zui高不考虑一日之内温度变化引起的仙缩变化,则在夏季之外的其它三季梁体以伸缩为主，伸缩缝的变位以伸展为主与混凝十徐变的变位是一致的。如伸缩缝安装在冬委，则相对冬季而言，其他三季内结构受平均温度的升高而仲长，也即伸缩收缩与其混凝土的收缩徐变引起的变位应反向，故伸缩缝的变位在一定量的范围的内变化。当混凝土变位较小而温度变位zui大时,伸缩缝收缩量zui大。伸缩缝的zui大仲缩变位为该收缩量与混凝土徐变变位绝dui值之和。除安装伸缩缝应时控制好预留量外,还应注意以下的问题:
1产品出厂时对材料的要求;
2伸缩缝安装定位要准确;
3在开放交通前要对伸缩缝模板进行清理,缝内决不能遗留杂物:
4严格控制桥梁主体和台背的施工精度,不应有跑模和不合图纸尺寸标准现象发生。