河津市双组份聚硫密封胶用途

目前建筑使用的密封胶中，大部分是双组份聚硫密封胶。双组份聚硫密封胶外观为细腻、均匀膏状物或粘稠体,通常也被称为双组份聚硫密封膏，双组份聚硫密封胶和双组份聚硫密封膏是同一种产品。

双组份聚硫密封胶为双组份膏状物，两组份有明显色差，便于混合均匀。使用比例为A:B=100:8-12,可施胶时间为2-6小时。产品属中性，无毒、无污染、防腐、防菌、耐水、耐油、耐弱酸碱，抗老化性能优越。使用寿命长，具有卓越的防渗漏粘接密封性能

双组份聚硫密封胶以其较低的透气率、良好的耐候性及优异的耐腐蚀性能,可以在桥梁钢结构需要防腐保护的部位涂装并常温固化,形成一层致密的保护层,阻止水汽或水分进入.双组份聚硫密封胶适用于中空玻璃密封、金属、混凝土幕墙接缝、地下工程(如隧道、洞涵)、水库、胶蓄水池等构筑物的防水密封,以及公路路面,飞机跑道等伸缩缝的伸缩密封、建筑物裂缝的修补恢复密封.

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。而目前中小桥梁养护和管理正面临着以下几个问题：
　　（1）桥梁耐久性问题。由于设计考虑欠周，钢筋腐蚀、冻融损坏、碱集料反应和化学物质侵袭、环境影响等，使得结构的承载力会随着时间推移而降低。尤其是，当混凝土保护层剥露、钢筋腐蚀后，其有效截面积会不断减小，就使得结构的承载能力迅速下降，并不可恢复，严重时还会出现钢筋断裂。当结构的剩余承载能力低于作用荷载时，桥梁结构就有可能发生破坏。由钢筋腐蚀病害而引起的桥梁耐久性问题，已成为一个非常突出的灾害性问题。
　　（2）疲劳问题。桥梁所釆用的材料往往含有微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微缺陷（微裂纹和微孔洞)会成核，发展及合并形成损伤，并逐步地在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹得不到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。疲劳损伤是钢桥设计中的核心问题，有不少因疲劳断裂引起桥梁垮塌的案例。早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果可能是灾难性的。
　　（3）交通量问题。交通量问题越来越大，旧桥的承载能力已经不能满足新的荷载等级要求。
　　（4）管理的松散。中小桥梁分布较广，跟踪难度大，管理形式多样，桥梁构多样，维护技术参差不齐。
　　（5）桥梁的超载。桥梁的超载现象是客观存在的，在某些路段十分突出，有两种情况：其一是早期修建的老桥超龄、超负载运营；另一种情况是违规超载车辆的存在。前者产生的原因主要是设计规范的变化和交通量的增加及重载车辆的发展所致，这种现象是必然的；而后者是由于车辆使用者违反交通运输法规超载营运，这样的违规超载现象在中国公路运输中是很普遍的。超载会使桥梁损伤和裂缝加剧，甚**会出现一些过载引发的结构破坏事故。
　　（6）养护的滞后。中小桥梁占桥梁总数的90**，数量多，分散广，监管难度大，养护投入多，情况复杂，特别是分布在边远地区农村的低等级公路，缺少必要的维护资金和技术支撑，桥梁保通难度较大。