胎体增强桥面防水A广东胎体增强桥面防水施工
胎体增强材料是在涂膜防水层中增强用的化纤无纺布、玻璃纤维网布等材料。常用材料主要是聚合物(SBS)改性沥青复合胎防水卷材，按上表面材料分为聚乙烯膜（PE）、细砂(S)、与矿物粒（片）料(M)三种。
施工时，先在已干燥的涂层上，用刷子将涂料仔细刷匀，将成卷的涂膜增强材料平放在屋面上，逐渐推滚铺贴于刚刷上涂料的屋面上，用滚刷滚压一遍，务必使全部布眼浸满涂料，使上下层涂料能良好结合，确保其防水效果。
我国地域辽阔，地理环境保罗万象，在建造桥梁的时候，会碰到很多复杂的地形或者不同的气候环境。这时候，建造桥梁就要根据地理环境随机应变，采用适应于当地地理环境相关的建材，才可以达到建造桥梁的目的。桥面防水工程也是一样，对不同的气候环境有不用的防水层，以保证桥面防水层的防水效果。
那么防水层有几种呢，根据桥梁的等级，使用的建筑材料和所处的环境不同要选择不同的防水层。总体来说要分为三大类。
第一类是防水涂料粘结层。桥面防水粘结层是为了防止雨水进入桥面，雨水、雪水下水渗入桥体、桥梁，以及其他用水对桥体破坏等而设的材料层。将防水涂料铺装在基层表面，在表面形成一种致密的防水涂膜，阻绝水进入至桥面混凝土内部，腐蚀钢筋，以防止渗水对桥梁上部结构的损害。
施工流程：施工准备----清理基层----抛丸----喷涂第一遍防水涂料----实干后喷涂第2遍防水涂料----喷涂第三遍防水涂料----桥面养护。
第二类是纤维增强层，“二涂一布”。是指在防水涂层中添加一层额外的防水增强层。防水层添加一道增强层可提高防水涂膜厚度的均匀性、提高层间粘结强度，以及整体防水层的抗剪强度，提高防水层抗弯拉形变能力和抗疲劳适应性，完善整体性防水效果，增强结构耐久性，具有良好的社会效益和经济效益。
第三类是同步碎石封层/同步纤维封层。纤维同步碎石封层是指采用专用设备同步喷洒两层乳化沥青（底层、上层）及撒布一层纤维（中间层），再立即撒布一层碎石集料，随即采用胶轮压路机进行初期碾压，*后通过自然行车作用压实形成的沥青路面表面磨耗层或应力吸收中间层。纤维同步碎石封层有五个大优势：应力吸收和扩散能力、抗裂能力强；防水性能好；耐磨性能好；稳定性能高；施工快捷。