1）区段隧道施工消防疏散服务平台采用服务平台支撑架上边铺设步板；
2）消防疏散服务平台总宽应依据本区段路线形式测算明确；
3）消防疏散服务平台设定秉着“以民为本”的标准设定，消防疏散服务平台能以旅客出示充足的徒步室内空间，并出示安全性輔助机器设备。区段消防疏散服务平台需有充足的总宽，服务平台上端需有充足的室内空间，以考虑旅客安全疏散的规定；
4）消防疏散服务平台的经营作用：若火车在区段隧道施工行车全过程中产生安全事故时，先应尽量使火车驶进正前方地铁站，若出現火车没法驶进正前方地铁站而务必在隧道施工内消防疏散旅客时，机构旅客从火车边门离去火车，根据沿隧道施工设定的消防疏散服务平台、联系安全通道消防疏散至另一侧的隧道施工、地铁站等安全性地区。车箱木地板不可小于消防疏散服务平台面。在平面布置图应该尽可能连贯性；
5）消防疏散服务平台设定在正线驾驶方位的左边，在区段人防门、折回线等配直线、铁路道岔区等独特区间，消防疏散服务平台没法持续时，应作断掉解决；在消防疏散服务平台起、终点站及正中间断掉处设定可下到区段路基的步梯；
6）消防疏散服务平台的设定应考虑界限规定，并考虑到工程施工偏差及构造形变的危害；
7）消防疏散服务平台的布局部位应综合性考虑到供电系统电缆线、强电设备、通讯、通信电缆、弱电安装机器设备、给水排水、消防安全等管道和机器设备的有效融洽布局；
8）消防疏散服务平台的总体设计应考虑承受力、工程施工、经营、防腐蚀、防潮、防火安全的有关规定。