钢结构成品支座价格 拔拉支座Zui新报价技术性能
1、可承受竖向载荷；可承受竖向载荷,当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩,减振原理是水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。
2、具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级,柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。
3、具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落；可承受竖向载荷,支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求,支座抗竖向拉力：。
4、可适应径向、环向的位移要求；安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求,支座的抗水平力为竖向承载力的20%,具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落,支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）,球形钢支座是由上盖板、球芯、底座、减振弹簧、聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、侧向滑移装置等组成的，减震球形钢支座是依据JT/T391-2009《公路桥梁盆式橡胶支座》和JT004-89《公路工程抗震设计规范》，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。
5、可适应任意方向的转角要求；支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）,活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值,柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。
6、网架橡胶支座具有良好的减震性能；减震球形钢支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式，支座规格分为22个等级，支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计,地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施发生作用，以抵御巨大的地震输入能量,网架橡胶支座具有良好的减震性能。
7、支座不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；在大的地震波动情况下，既能保证桥梁上、下结构间合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性,设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）。
盆式支座当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。
球型钢支座球形钢支座是由上盖板、球芯、底座、减振弹簧、聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、侧向滑移装置等组成的，减震球形钢支座是依据JT/T391-2009《公路桥梁盆式橡胶支座》和JT004-89《公路工程抗震设计规范》，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座,支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）。可适应径向、环向的位移要求,可适应任意方向的转角要求,减振原理是水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。
隔震支座安装方法
1、支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。
2、下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。
3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。
4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。
5、支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。
6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。
滑动支座待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件,支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）。设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）,支座抗竖向拉力：,支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）,支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）。
7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。
8、支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。
支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂,可适应径向、环向的位移要求。
装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装）。
9、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装
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