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合金三通制造流程和它的解读
合金三通分为：无缝三通，直封三通，等经三通，异径三通，大口径三通，热拔三通，焊接三通。
合金三通一般用于泵入口，利于排气，切点向下成为底平安装，碳钢三通一般用于调节阀的安装，利用排净。同心异径管有利于流体流动，在变径的时候对流体流态的干扰较小，无缝三通因此气体和垂直流动的液体管道使用同心异径管变径。偏心异径管由于一侧是平的，利于排气或者排液，方便开车和检修，因此水平安装的液体管道一般用偏心异径管。 热拔三通当钢中含铬量达到1.2％左右时，铬与腐蚀介质中的氧作用，在钢表面形成一层很薄的氧化膜(自钝化膜)，无缝三通可阻止钢的基体进一步腐蚀.除铬外，常用的合金元素还有镍、钼、钛、铌、铜、氮等，以满足各种用途对同心异径管组织和性能的要求.直封三通同心异径管生产时采用一定的生产和加工工艺，保证能够在生产和加工中展现良好的作用和性能.当吸水时，吸水管段的水压降低，原来溶解在水中的气体会离析出来，合金三通如果用的是同心的异径管，这些气体不能及时排出，会积聚﹨堵塞在突起处，形成气阻。水泵也会出现噪声且输水能力大大下降。无缝三通如果用偏心异径管，离析出的气体会及时排出，不会形成气阻. 当管径本身不大，前后管径差不大的时候，用同心异径管，可能气阻现象不那么明显，自吸式在吸水过程中的气压变化不那么大，所以危害没有体现出来 焊接三通但是为了保证质量，还是要用偏心异径管，并保证吸水管水平段的上管壁不返坡。
根据管道局研究院结合西气东输三线等工程对大口径和大厚壁合金三通的需求，与管道局设计院和机械公司联合开展高钢级、大口径和大开孔率合金三通压力结构优化及计算方法研究。研究人员采用标准分析、合金三通压力容器理论计算和应力试验相结合的方法，三通研究结构与壁厚对三通应力分布以及安全性的影响，提出开孔率为0.8至1的三通设计理论;通过采用应变测试方法对三通水压试验过程中的极限载荷测定，运用有限元方法进行对比分析，确定了大开孔率三通设计评定准则。
合金三通试验是对管径1219毫米×1016毫米的合金三通进行水压试验，为国际上采用此法准确评价三通极限载荷，给大开孔率三通设计方法研究积累了重要的试验依据。
Y三通随着油气管道的发展，油气管道用三通朝着大口径、高压力和大厚壁的方向发展。以往的三通设计多采用保守的设计方法，Y三通的生产、应用及安全性存有一定的隐患。目前，国内外还没有一种科学合理的方法来指导油气管道用大开孔率Y三通的设计，15crmo合金三通，且大开孔率三通设计方法一直是国际压力容器行业的难题。由于油气管道用三通壁厚不均匀、制造工艺和结构尺寸复杂、开孔率大，无缝合金三通，目前全球还没有开展相关技术的研究。
Y三通近年来，国内学者在三通结构对三通受力影响方面进行分析，但在开孔率的理论设计方法、安全系数和极限载荷等方面未得出确切的理论依据，不能为大开孔率三通设计评定提供依据。国外早在上世纪六七十年代就对三通强度问题展开研究，美国压力容器研究提出大开孔率三通计算方法，但没有形成相关的计算曲线和图表
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