采用IR、XRD、EM-EDS等手段，对常用铁路轮轨润滑脂进行剖析，得到润滑脂的基础油种类和添加剂组成。研制一种新型铁路轮轨润滑脂，固体润滑设备，并与常用铁路轮轨润滑脂的性能进行比较。结果表明:研制的润滑脂的大无卡咬负荷为863N，比常用铁路轮轨润滑脂的大一倍多，其摩擦因数为0.008～0.032，固体润滑，明显小于常用铁路轮轨润滑脂的0.039～0.051，但烧结负荷小于常用铁路轮轨润滑脂;研制的润滑脂具有更好的胶体稳定性和耐热性。
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语基础油的结构组成与其性质密切相关，正构烷烃由于倾点高，多环烷烃及芳烃由于氧化稳定性差等均不是理想组分，而基础油中的异构烷烃及少环且带长侧链的环烷烃则是润滑油的理想组分。目前，固体润滑涂层，加氢异构技术是理想的基础油生产技术，如何选择适合的催化材料和加氢工艺，让原料中更多组分转化为基础油的理想组分，通过结构组成的研究来控制基础油的性能，将成为今后润滑油基础油研究和生产的重要内容。浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！固体润滑
十七、为什么相同号数润滑油有的粘度不一样?
答：每一粘度等级的润滑油都有其粘度的范围 (相当于机械加工的公差带)一般为±10%，例100#齿轮油的粘度范围是90-110，而150#齿轮油的粘度范围为135-165，在粘度范围内都属合格。
十八、粘度指数是何意思?
答：任何润滑油随温度变化粘度会变化，粘度指数是确定油的粘度随温度变化的变化率的数据，粘度指数越高，粘度随温度变化越小，工业润滑油粘度指数一般为90以上。
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