驾校透波瓦 凡美几十家模拟隧道案例 透波瓦

大连凡美建材——驾校模拟隧道透波板，几十家工程案例，真正的透波材料，透波瓦

大连凡美专为汽车驾校建设模拟隧道开发一种新型的树脂型板，汽车驾校模拟隧道专用的凡美树脂型板，厚度2.0毫米，宽度830毫米，长度任意，每米单价36元，产品使用寿命至少30年。

氮化硼透波纤维

BN纤维兼备了BN材料和纤维材料各自所特有的多种优良性能，与某些适用于高超音速应用环境的无机纤维( 如氮化硅纤维、石英纤维等)相比，驾校透波瓦厂家，具有耐高温、高温力学性能优异、介电性能优良、可吸收中子等特性。BN纤维的温度比碳纤维和硼纤维还要高， 可以在900 ℃ 以下的氧化气氛和 2800 ℃以下的惰性气氛中长期使用。1BN纤维的制备方法BN纤维的制备方法主要有两种，无机先驱体法和有机先驱体法。

（1）无机先驱体法

无机先驱体法利用硼酸为原料制备B2O3先驱体纤维，该纤维在NH3、N2气氛下，高温转化为BN纤维。

（2）有机先驱体法

有机先驱体法先通过有机聚合物( 主要为硼-氮聚合物和硼-氧聚合物) 在气氛保护下进行纺丝，再经过高温氮化处理获得BN纤维。有机先驱体法制备的产品具有较好的加工性，可以制备高质量的纤维，目前是主要发展趋势。

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用于全国驾校考点的模拟隧道上，可高效率的透过信号接收，透波瓦，驾校模拟隧道透波板厂，解决之前彩钢板隧道在模拟考试时信号接收不稳定的痛点，填补了国内此项产品中的空白。

氮化硼透波复合材料

利用BN分解温度高、介电性能优异的特性，将其与石英纤维、氮化硅陶瓷等复合， 可制成综合性能优异的透波复合材料。

目前，氮化硼透波复合材料的制备方法主要有两种：高温烧结法和先驱体法。（1）高温烧结法，包括反应烧结法、热压烧结法、热等静压法等，其原料主要是各种陶瓷粉体，驾校隧道透波瓦，所制备的大多为颗粒增强的复合材料。

（2）先驱体法，采用有机或无机物为先驱体，所制备的大多为纤维增强的复合材料。高温烧结法使用较早，其工艺也成熟，获得了广泛的应用。

目前，国内上海硅酸盐研究所将BN纤维和硅粉混合，采用反应烧结工艺制备了BN纤维增强Si3N4基复合材料。利用用热压烧结法制备BN颗粒增强熔石英高温天线罩材料，既改善了BN材料的烧结性能和抗热震性，又使烧蚀表面温度从3300℃降低到2200～ 2400 ℃，增大了沿透射方向的温度梯度，改善了高温介电性能，又提高了熔石英的强度、断裂韧性和耐烧蚀性能。

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机动车驾驶员考试中心/驾校模拟隧道透波板

大连凡美树脂UPVC透波板

专为汽车驾校模拟隧道开发一种透波的树脂型板;全国几十家驾校已经在使用的透波材料。

厚度: 2.0mm

宽度: 830mm

长度: 订尺加工

颜色: 白、天蓝、灰

透光性: 完全不透光

透波性：透波性能能优异，不挡信号接收。

适用屋面造型：板材薄、有韧性、有强度。可适用拱形屋面、直道与弯道的隧道工程。

厚度2.0mm？对，您没看错，因为只有用纯新优质原料才能生产出薄、韧且强度高的好产品。

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辽宁省大连市普湾新区石河出口处

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