年初，淡水发生溃坝事件，导致供应不足，全球铁矿石价格上涨。随着产能的恢复，淡水河谷释放了非常大的产能，淡水河谷方面向记者表示，第三季度铁矿粉产量达到8670万吨，较上季度环比增长35.4%。 此外，在10月16日，淡水河谷与中国宝武钢铁集团有限公司在巴西卡拉加斯签署了一系列战略项目协议，以深化并扩大双方之间的合作。 在力拓宣布使用结算之前，一项留住外资的政策悄然出台。 9月，决定取消合格境外机构投资者（QFII）和合格境外机构投资者（RQFII）投资额度限制。 “这将使得外资机构配置资产能够更加灵活，当然也会使得外资进入及其他金融衍生品市场更为顺畅，中国钢材市场的金融性购买需求规模相应扩大。”分析师陈克新向记者表示，“力拓不仅仅可以用结算，还可以将部分留在中国进行投资。”
二是“治超风暴”再起，钢材运输费用大面积上涨。江苏无锡发生桥面侧翻事故之后，目前已经有浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等省陆续开展“治超治限行动”，使得钢材运费大幅上涨。为了转嫁成本压力，贸易商自然会提高钢材报价，这将对后期钢材价格下行形成一定抑制作用。此外，“治超风暴”也将在一定程度上限制钢材运输，对市场交易造成不利影响，能否对钢价反弹形成硬支撑目前还很难说。
三是当前市场情绪或转为悲观，钢材出厂价格下调。例如，山西建龙、马钢、南钢、石横特钢等钢厂在Zui1新出台的价格政策中，P110-1Cr石油钢管直销，钢材价格整体下调30元/吨～60元/吨不等。随着悲观情绪的蔓延，预计短期内钢材价格很难反弹。
四是当前钢材价格的成本面同样出现松动。当前，焦煤、焦炭、铁矿石等原料价格上涨乏力。特别是随着第四季度钢铁行业限产增多，对铁矿石的需求放缓，经历了前期大幅反弹后，预计后期铁矿石价格将重回下行通道。对钢市而言，这意味着钢材成本面整体下移，将对后期钢材价格形成一定的向下拖拽作用。
随着悬而未决的贸易紧张局势继续施压，世界钢协预计，2019年下半年和2020年中国经济将继续下行。中国政府不大可能再次出台大规模的刺激政策，因为这会打破经济放缓和当前中国推进经济结构调整进程之间的平衡。中国政府可能会出台一些温和性的刺激政策，将把重点放在基础设施建设和通过减税提高消费者的购买力上。 2020年发达经济体钢铁需求有望小幅回升 在继2018年增长1.2%后，2019年，发达经济体的钢铁需求预计将小幅下滑0.1%，建筑行业将继续保持增长势头，制造业则因出口及投资环境恶化而出现下滑趋势。2020年，发达经济体的钢铁需求在技术性反弹的效应下，有望增长0.6%。
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