吊装用的配件,在钢梁现场完成后应予以割除,一般分二次切割,第―次切割作为预热用,第二次则完全切除。起吊配件切割后,钢结构桥梁制作公司,一律用砂轮打磨。起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超过20mm,以10mm~5mm为好,严禁切割时损伤构件;
现场焊接应遵循纵向焊缝从跨中向两端、横向焊缝宜从中线向两侧对称施焊的原则编写焊接顺序文件,尽量减少焊接变形及焊缝拘束应力;
现场焊接应设置防风、防雨措施及防止焊接对环境、交通影响的安全罩,钢结构桥梁,遮盖全部焊接处,钢结构桥梁安装,雨天不得焊接(梁内除外)。所有外露构件在不能使用C02气体保护焊施工条件时不允许采用C02气体保护焊焊接,焊接时应增设防风罩。梁内采用C02气体保护焊时,必须使用通风防护安全措施;所有结构外壳板上开设的通焊孔,艺孔等在相应焊接、安装完成后予以封闭。
随着我国城市建设的高速发展和钢结构桥梁疲、焊接、振动及桥梁上下结构设计、制造、施工等方技术的日益成熟与发展,钢结构桥梁已广泛应用铁路、公路、公铁两用桥及人行天桥。铁路桥有济铁路桥、郑州铁路桥、兰州市黄河桥等,钢结构桥梁加工,公路桥有州丫髻沙桥、上海南浦大桥、广东虎门大桥等,公两用桥有武汉长江大桥、香港青马大桥等,人行天有上海阂行区新梅人行钢网架天桥与贵阳大十字街人行环形钢天桥。虽然钢结构桥梁在多方面得了应用,但现阶段我国的桥梁仍旧以砼结构占主地位。
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