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高速公路路基沉降处理传统方式是全翻处理沉降路段,处理路基软弱部分。一般包括水泥混凝土搅拌桩、换填以及强夯等技术,但是上述技术不能满足新建公路的需求。高速公路路基处理中已经广泛应用注浆加固技术,尤其是在处理桥头跳车的时候具备一定效果。注浆加固技术主要就是在内部基层结构中高压注入浆液,从而重新凝聚出现裂缝或者开裂的材料,以便于全面保障结构稳定性和整体性,提高公路路基承载力,进一步降低发生病害的可能性。
注浆加固的原理
注浆加固技术实际上就是依据气压或者液压在土基或者地基中高压灌入浆液,确保缝隙中能够填充、挤密以及渗透浆液,清除空气和水分占据的空隙,人工处理以后具备一致的压力,浆液能够重新凝聚原来开裂或者松散的结构形成整体。注浆加固技术依据填充、渗透、压密等方式在周围土体中进行灌浆,以便于能够提高注浆的强度。地层中因为存在不均匀的土体,在土层钻孔后把一定水灰比水浆液进行加压注入,注浆孔向外扩张出现圆柱状体,挤压填充钻孔附近土体,破坏和剪切临近水泥浆的土体,以此出现塑性形变区域,水泥浆的土体出现弹性形变,可以整体提升钻孔附近土体密度。
随着不断进行注浆,水泥浆的渗透和发展土体裂缝,地层中的水泥将出现不同薄厚、方向各异的团块桩、条状等浆体,随着凝结不断硬化纵横交错的浆液,粗疏连续紧密接触土体和结石体,顺着注浆管形成粗细相间、不规则的固定桩柱体。压密地基土和桩柱体构成复合地基,彼此作用达到提高承载力、控制沉降的目的