①EBCL结构由涂布于钢板表面的树脂沥青和撒布的粘结碎石固化后形成。它可有效解决桥面铺装界面的防水问题和剪切滑移问题。其特点是铺装完成后，EBCL防水抗滑界面仍可有型的独立存在于铺装结构中，并不混同于其它铺装层。
②RA05是一种冷拌树脂沥青混合料，不仅强度高，孔隙率小，耐高温、耐水损、耐疲劳，以RA05作为铺装下层相当于把一个光滑导热的钢桥面板改造成了一个水泥混凝土桥面，使SMA铺装变得安全可靠。
③ERS铺装中的E和R是在常温状态下施工，对施工环境条件的要求不高，也不需要特殊的施工机具，施工简便。
④ERS技术施工及养护时间短，后期维护方便，综合造价经济。表面的SMA层是行车功能层，一定使用时间过后可简单铣刨后重置，具有长寿路面的概念。
国家重点低碳技术系列介绍16树脂沥青组合体系（ERS）钢桥面铺装技术
一、技术名称：树脂沥青组合体系（ERS）钢桥面铺装技术
二、技术类别：减碳技术
三、所属领域及适用范围：交通运输行业桥面铺装
四、该技术应用现状及产业化情况
作为我国基础设施建设的重要组成部分，高速公路正处于快速建设的阶段。截至2014年底，我国已建成公路桥梁75.71万座，共计4257.89万延米。按照双向4车道公路标准宽度24m计算，全国桥面面积超过10亿m2。传统的桥面铺装技术，如双层沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）、双层环氧和浇筑式沥青混凝土（GA）均采用热拌混合料。拌合一般采用燃烧重油来加热集料和胶结料，成品混合料温度120～150℃，制备过程需消耗大量燃油，产生大量二氧化碳排放。