沥青路面基本材料一
集料
集料是沥青路面材料中矿物质粒料的通称,在路面材料中起骨架作用和填充作用。有时需数种粗、细粒料混合组
成所需要的粒度级配。集料中把粒径在19~26.5毫米的称作粗集料,13.2~19毫米的称作中集料,4.75~13.2毫米的称作细集粒,4.75毫米及以下者称为砂集料。根据来源不同,集料可分为天然集料和人造集料两大类。天然集料有碎石、砾石、砂、石屑等;人造集料有烧矾土、稳定的坚实冶金矿渣等。沥青路面用的集料应洁净无泥,粗集料的颗粒宜接近立方体,多棱角,少扁片长条,其抗压强度不宜小于60兆帕,作重车道面层者,不宜小于80兆帕,而且能耐磨耗。集料和沥青材料应有良好的粘着力,不易经水的侵蚀而剥落,如集料和沥青粘着不良,应掺入有效的抗剥落剂改善。选配集料时,分层铺浇的应为粒径相近的各档的同粒径集料;拌制混合料的则常需有大小粒径按规格配合的级配集料,彩色透水沥青路面报价,这类集料也可采用分档不同的同粒径集料按比例掺合而成。
矿粉
粒径小于0.074毫米的矿质粒料。多用于沥青混凝土和沥青碎石路面,其作用为填充空隙,防止热沥青流淌,增强沥青材料的粘结力和热稳定性。矿粉也要和沥青有良好的亲和力(即粘着力),能抵抗水的剥蚀作用。的矿粉为石灰石粉。
沥青路面主要类别
折叠厂拌沥青碎石路面也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面,但其孔隙较大(两者的分界线并不严格,中国以孔隙率10%为分界)。沥青碎石混合料可以热拌热铺,也可热拌冷铺;热铺质量较好,用得较普遍。集料的颗粒有同颗粒及有级配之分,目前多采用有级配者。和沥青混凝土相比,沥青碎石的细集料和矿粉含量较少,粗集料的比例较大,沥青用量相应也较少。沥青碎石混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间的锁结力,故对沥青用量、稠度、混合料的配合比和集料级配的变动范围可比沥青混凝土为宽,而仍能保持其热稳定性。但因多孔之故,路面容易渗水和老化,故沥青碎石常用于面层的下层、联结层、整平层和基层。若用于路面的上层时,须加沥青封层或嵌撒细粒沥青混合料。但也有把它铺在密实的沥青面层之上,作透水的防滑层用的。沥青碎石路面的使用寿命一般短于沥青混凝土路面,彩色透水沥青路面修补,但其工程造价常较廉。
沥青路面混合料运输
(1)热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输,但不得超载运输,不得急刹车、急弯掉头;运料车的运力应稍有富余,施工过程中摊铺机前方应由运料车等候;
(2)运料车每次使用前后必须清扫干净,在车厢板上涂一层薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂,但不得有余液积聚在车厢底部;装料宜分3次装料法或5次装料法,3次装料法时先装载前部、后部,再装载中部;5次装料法先装载下层的前部、后部,彩色透水沥青路面,再装载中部,装载上层的前部、后部,彩色透水沥青路面摊铺,如图7.3.2-2;
(3)运料车运输混合料应用苫布或篷布等保温防尘装置覆盖保温、防雨、防污染;运输车到达现场后,保温布不得提前掀开,卸料过程中继续覆盖直到卸料结束,如图7.3.2-3;
(4)沥青混合料在摊铺地点凭运料单接受,对不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料应做废弃处理;每车次应及时清理车厢内的残余料,保持车厢整洁。
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