在冷补材料的配制、生产、施工中,应注意以下几点:
(1)、用于配制的石油沥青加热温度不能高于140℃,在配制过程中,先加柴油,再加入添加剂,配制好的改性沥青温度控制在100—120℃之间并搅拌均匀。
(2)、拌合时如石料干燥,用强制拌合机就可拌合,不干时用拌合机小火拌合或停火拌合,可节约成本,烘干温度不能超过80℃。
(3)、生产出来的成品料用袋计重装好,便于保存、搬运,可延长存储时间,又可为财务核算提供可靠的依据。
(4)、选择石料以碱性石料为好,矿粉含量不超过2%,可降低油石比0.3—0.5%。
(5)、超过125px深的坑槽,须分层夯实,填补坑槽时要铺设均匀,高出地面0.5—37.5px,夯实后在其表面均匀地撒上一层石料或细砂来回清扫,让细料填满表面空隙。
冬季水泥路面严重起砂,路面表层材料掉落比较严重,对于这样的病害,我们应该及时将其修复,防止材料继续掉落,病害范围继续扩大,病害程度继续加重。不过,在针对水泥路面受冻后严重起砂这个问题上,很多单位也使用了高粘结力和高强度的水泥路面修补料,为什么没有将受冻后严重起砂的路面修补好呢?
针对冬季水泥路面受冻后严重起砂的问题,在选择水泥路面修补料时,材料的粘结力和强度是我们考虑的一个方面,也是决定水泥路面表层病害能否修复的关键所在,但是我们还需要考虑的是,我们是针对冬季水泥路面冻起砂这种病害进行修补,需要考虑到气温的影响,低温不仅会对路面产生影响,窨井维修,同样也会对水泥路面修补料产生影响,导致修补失败的原因中,就有一部分原因是因为材料在修补的过程中出现了受的现象。材料受冻后,它的粘结力,强度也会大大下降,不能很好地完成对水泥路面起砂的修复。所以在考虑到材料的粘结力和强度之外,我们还需要考虑到材料的抗冻能力和耐候性,选择耐候性强,可以用于低温天气施工的具备较高抗冻能力的水泥路面修料。
沥青混合料拌和时间要以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30~50s(其中干拌时间不得少于5s),连续式拌和的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。
拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。如发现不合格时应及时调整。
沥青混凝土混合料的运输
混合料的运输采用较大吨位的自卸汽车运输。从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。运输过程中注意加盖蓬布,用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的用量应较拌和能力或摊铺速度有所富余,保证摊铺机连续不间断摊铺。注意卸料与摊铺机之间的距离,防止碰撞摊铺机或倒在摊铺机外,引起摊铺不均匀,影响路面的平整度。
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